在忙于收購薩博汽車約500天后，青年汽車在最后一個月出局。盡管業(yè)內(nèi)對青年汽車議論紛紛，但青年汽車董事會主席龐青年卻稱“有的是遺憾，但沒有損失�！�
　　遺憾，是因為此次所售資產(chǎn)并非青年汽車所需要的。青年汽車稱，瑞典薩博破產(chǎn)律師在6月8日曾致電青年汽車負責薩博項目的瑞典律師，咨詢是否愿意購買不含商標的破產(chǎn)資產(chǎn)時，青年汽車斷然回絕。
　　青年汽車稱，已經(jīng)成功購買了瑞典薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺技術(shù)。該技術(shù)是用于規(guī)劃中的薩博全系列產(chǎn)品所需的所有資料，包含數(shù)模、圖紙以及與此相對應的產(chǎn)品標準和工藝等�！傍P凰平臺”可配套車身長度橫跨4米至5.2米的所有車型，之前薩博在此平臺上規(guī)劃了92、93、94、95、96、97等一系列產(chǎn)品。青年汽車正在研究規(guī)劃依托“薩博鳳凰平臺”來發(fā)展青年集團的乘用車事業(yè)。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，青年汽車耗資近8500萬歐元——2011年，為成功收購薩博汽車股權(quán)，青年汽車一度出資1500萬歐元購車，以助薩博汽車解決短期資金之困；出資7000萬歐元購買鳳凰平臺的非排他性技術(shù)；出資340萬歐元，以支付員工工資等。
　　青年汽車急于在乘用車市場站穩(wěn)腳跟，因此平臺技術(shù)、現(xiàn)成品牌是其首選。在已經(jīng)擁有平臺技術(shù)后，青年汽車渴求拿到一個較有知名度的國際品牌。因此，青年汽車歷次所報收購方案均是要求帶有薩博品牌和商標的全面并購。新聞來源：上海證券報