據(jù)中國(guó)時(shí)間26日出版的英國(guó)《華商報(bào)》報(bào)道，5年前買(mǎi)下英國(guó)羅孚汽車(chē)的中國(guó)南京汽車(chē)集團(tuán)最近染上一場(chǎng)官司，英國(guó)一當(dāng)?shù)仄��?chē)公司在2008年4月生產(chǎn)出一輛帶有羅孚標(biāo)識(shí)的跑車(chē)，該公司居然聲稱(chēng)他們擁有羅孚跑車(chē)的標(biāo)識(shí)權(quán)。南汽為維護(hù)權(quán)益將對(duì)方告上法庭。2月19日英國(guó)高等法院裁決確認(rèn)南汽在5年前買(mǎi)下羅孚時(shí)，商標(biāo)(標(biāo)識(shí))權(quán)是包括在內(nèi)的。
　　2005年5月，有數(shù)十年歷史的英國(guó)羅孚汽車(chē)公司宣布倒閉，南汽以5300萬(wàn)英鎊買(mǎi)下羅孚的廠房、生產(chǎn)線和品牌。南汽原計(jì)劃在當(dāng)?shù)鼗謴?fù)生產(chǎn)，但因種種原因一直沒(méi)有兌現(xiàn)。南汽目前已將羅孚的大部分生產(chǎn)線運(yùn)回中國(guó)。
　　在南汽一直未能明確何時(shí)能在英國(guó)恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，2007年1月29日，一個(gè)叫William&nbspRiley的英國(guó)人成立了MG&nbspSports&nbspand&nbspRacing歐洲公司。這個(gè)公司在2008年4月突然對(duì)外宣布已經(jīng)生產(chǎn)出新款羅孚X-Power&nbspWR跑車(chē)。該公司聲稱(chēng)他們擁有使用羅孚車(chē)標(biāo)識(shí)的權(quán)利。他們推出的跑車(chē)與舊款大同小異，每輛售價(jià)7.5萬(wàn)至9萬(wàn)英鎊。該公司計(jì)劃雇傭150-200人，每月生產(chǎn)6輛。
　　消息傳到位于Longbrige的南汽羅孚總部，公司認(rèn)為這是明顯的的侵權(quán)行為，南汽多次與William&nbspRiley聯(lián)系，對(duì)方?jīng)]答復(fù)；南汽只好找商標(biāo)(標(biāo)識(shí))仲裁委員會(huì)，William&nbspRiley仍舊不理不睬。無(wú)奈之下，南汽在2009年下半年將那個(gè)侵權(quán)公司告上法庭。
　　記者了解到，MG&nbspSports&nbspand&nbspRacing&nbsp歐洲公司自2008年下半年起就已經(jīng)沒(méi)有再生產(chǎn)汽車(chē)，公司老板William&nbspRiley有一堆訴訟案件等著他。一是公司員工告他長(zhǎng)期拖欠工資，二是一位合伙人指控他盜竊。
　　William&nbspRiley曾經(jīng)聲稱(chēng)自己是英國(guó)老牌工業(yè)家族Riley的后人。Riley家族早在1740年就是英國(guó)的工業(yè)巨頭，1860年最早在英國(guó)批量生產(chǎn)自行車(chē)，1896年開(kāi)始制造汽車(chē)，直到1972年結(jié)業(yè)。記者查詢(xún)了無(wú)數(shù)資料，無(wú)法確認(rèn)William&nbspRiley是該家族的哪一支后裔。不過(guò)可以確認(rèn)的是，William&nbspRiley本人幾十年熱衷于跑車(chē)的改裝工作。
　　2月19日英國(guó)高等法院法官William&nbspBlackburne爵士裁定南汽在2005年就已買(mǎi)下羅孚的商標(biāo)和標(biāo)識(shí)權(quán)，他下令MG&nbspSports&nbspand&nbspRacing歐洲公司停止使用羅孚標(biāo)志。
　　這場(chǎng)官司打到高院，南汽請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)律師出庭，花費(fèi)巨大。按規(guī)定，敗訴一方要承擔(dān)全部或大部分支出，但是William&nbspRiley&nbsp連公司員工工資都發(fā)不出，龐大的律師和開(kāi)庭支出恐怕不是他能夠承受的。因此法官?zèng)Q定擇日宣判費(fèi)用如何支付。新聞來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)